新一代MINI，正在保存家族特點(diǎn)以外，動(dòng)了很多小手術(shù)。這內(nèi)里既有表面的形形色色，還是有齊新的1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，和越發(fā)齊面的鄉(xiāng)村寧?kù)o體系。乃至懸架的調(diào)教還向舒適性垂頭，盼望借此得到更普遍的承認(rèn)和喜愛(ài)。
寶馬大概一直以來(lái)皆清楚MINI如許一個(gè)特別的車系正在中國(guó)市場(chǎng)的意義，只是，很難尋找到繼承進(jìn)化的突破口。
而伴隨著寶馬產(chǎn)品線的擴(kuò)大、對(duì)自然吸氣手藝的廢棄，MINI的制作基地還迎來(lái)了改動(dòng)。寶馬擲金7.5億英鎊，來(lái)完善MINI位于英國(guó)的三家工場(chǎng)的出產(chǎn)體系，這關(guān)于受到爭(zhēng)議的英國(guó)制車手藝而言，無(wú)疑是一場(chǎng)及時(shí)雨。
嚴(yán)厲意義來(lái)講，MINI的進(jìn)化論還遠(yuǎn)不及達(dá)爾文的高妙，但對(duì)寶馬來(lái)講，卻是2013年計(jì)劃當(dāng)中至關(guān)重要的一環(huán)。寶馬盤算，正在MINI將來(lái)出產(chǎn)的車型里，可以取寶馬其他車型保證同享零部件乃至出產(chǎn)體系。這關(guān)于MINI系列來(lái)講，還將是降低成本、進(jìn)步出產(chǎn)質(zhì)量最直接的辦法。
牛津工場(chǎng)廠長(zhǎng)巴赫曼引見(jiàn)說(shuō)，MINI出產(chǎn)線上的 機(jī)器人數(shù)目，已由此前的600臺(tái)增加到1500臺(tái)，跟著研發(fā)資金的注入，這一些機(jī)器人的“素養(yǎng)”還大大提高，為了逢迎它們的工作能力，牛津工場(chǎng)的總裝車間乃至進(jìn)行了由頭設(shè)計(jì)。
簡(jiǎn)樸地拿兩廂車作比較，因?yàn)闄C(jī)器人的到來(lái)，兩廂車產(chǎn)能從340輛提升到435輛，而每輛MINI車身上的焊點(diǎn)數(shù)還擴(kuò)大了1.5倍。與此同時(shí)，車身裝配設(shè)備還得以改良，以便完成一次性組裝來(lái)源于三個(gè)平臺(tái)的零部件的請(qǐng)求。某些特別工位上，八個(gè)機(jī)器人被會(huì)合攻關(guān)，對(duì)統(tǒng)一車身舉行加工，每種機(jī)器人則賣力供應(yīng)三種不一樣精度的加工操縱。
另外，出產(chǎn)線的會(huì)合成了全新總裝車間的另外一大特性。關(guān)于大多總裝車間來(lái)講，放置兩條平行的出產(chǎn)線是稀松尋常的做法，而在MINI工場(chǎng)，卻只有一條。巴赫曼注釋到，如許，每一輛汽車的組裝歷程，能夠包管由不異的工作員和機(jī)器人來(lái)完成，有利于產(chǎn)品質(zhì)量上的同一，出產(chǎn)效力還高。
為了全面開(kāi)辟機(jī)器人的潛力，寶馬對(duì)每一個(gè)機(jī)器人的抓取本領(lǐng)進(jìn)行了調(diào)解，并升級(jí)了程序邏輯控制器。此中的一些乃至安裝了視覺(jué)體系，有眼有鼻，可以自行抓取本人所需求的零部件。這一些“鍛煉”，除針對(duì)機(jī)器人的個(gè)人本領(lǐng)以外，也是為了更好地知足生產(chǎn)線各司其職的規(guī)定。
牛津工場(chǎng)是寶馬集成涂裝工藝的發(fā)源地。壓膠、面漆等工序正在自動(dòng)化出產(chǎn)的本日，還被給予了愈加精密的規(guī)定。拿壓膠來(lái)說(shuō)，就是指正在內(nèi)飾、發(fā)動(dòng)機(jī)艙、車頂?shù)炔课惶詈脧椥阅z泥質(zhì)料，以防備車身進(jìn)水，并低落車內(nèi)聲噪。現(xiàn)正在，這個(gè)工快樂(lè)細(xì)的義務(wù)，被MINI交給了一組由12個(gè)機(jī)器人構(gòu)成的團(tuán)隊(duì)，詳細(xì)做得若何，不如直接去檢查一下?lián)Q代的MINI。另外，類似于向防火層內(nèi)里添補(bǔ)泡沫等單調(diào)的事情，還漸漸地由機(jī)器人來(lái)代替。